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越出站界调车时，双线区间正方向，应区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统应在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A、正确

B、错误

答案：A

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截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

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日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够（）的故障。

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根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。

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使用灯显设备指挥调车，连挂车辆时使用“连结”指令，按规定呼叫、显示“十、五、三车”距离信号。

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不准脚踏（）、尖轨等。

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列车推进运行，仅限在（）或（）进行作业及救援列车在区间进行（）时，根据列车调度员的调度命令方可办理。

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动车组调车作业原则上采用（）方式。

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使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机牵出方向（调车作业通知单注明方向时除外）。

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调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示不准许越过该信号机调车。

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调车人员上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的（）状态。

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越出站界调车时，双线区间正方向，应区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统应在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

A、正确

B、错误

答案：A

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截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

A. 正确

B. 错误

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日常不设工务、电务人员值守的车站，需要车务处置故障时，仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够（）的故障。

A. 直接处置

B. 简单处置

C. 设备管理部门指导进行处置

D. 车站使用工具处置

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根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）正确摘管。

A. 正确

B. 错误

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使用灯显设备指挥调车，连挂车辆时使用“连结”指令，按规定呼叫、显示“十、五、三车”距离信号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

不准脚踏（）、尖轨等。

A. 钢轨面

B. 道岔连接杆

C. 道心

D. 枕木头

点击查看答案

列车推进运行，仅限在（）或（）进行作业及救援列车在区间进行（）时，根据列车调度员的调度命令方可办理。

A. 区间

B. 站内

C. 区间岔线

D. 事故救援

点击查看答案

动车组调车作业原则上采用（）方式。

A. 牵引调车

B. 推送调车

C. 附挂机车调车

D. 自走行

点击查看答案

使用无线调车灯显设备调车作业，遇前后带车时，调车指挥人在发出动车的指令前，通知司机牵出方向（调车作业通知单注明方向时除外）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示不准许越过该信号机调车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调车人员上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的（）状态。

A. 关闭

B. 牢固

C. 加锁

D. 水平

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