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连挂待解体车列时，调车长接近车列下车，确认（），显示连结信号，指挥机车连挂。

A、防溜措施已采取

B、调车人员已到位

C、排风完了

D、车列已停稳

答案：C

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普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成。

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在驼峰上只用一台机车担当分解作业，称为单推单溜。

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调车信号机在正常情况下的显示距离，不得小于200m。

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线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（），否则不得进行调车作业。

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两列动车组（）时，由动车组机械师负责引导，司机确认。

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动车组在不得已情况下必须在后端操作时，应指派（）站在动车组运行方向的前端指挥。

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十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

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调车工作按技术设备分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

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上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者。

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线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。

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连挂待解体车列时，调车长接近车列下车，确认（），显示连结信号，指挥机车连挂。

A、防溜措施已采取

B、调车人员已到位

C、排风完了

D、车列已停稳

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普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成。

A. 两根基本轨

B. 两根导曲线轨

C. 两根直轨

D. 两根曲线轨

点击查看答案

在驼峰上只用一台机车担当分解作业，称为单推单溜。

A. 正确

B. 错误

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调车信号机在正常情况下的显示距离，不得小于200m。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（），否则不得进行调车作业。

A. 1.2m

B. 1.5m

C. 1.8m

D. 2.0m

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两列动车组（）时，由动车组机械师负责引导，司机确认。

A. 转线

B. 牵引

C. 重联或解编

D. 推进

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动车组在不得已情况下必须在后端操作时，应指派（）站在动车组运行方向的前端指挥。

A. 调车指挥人

B. 随车机械师或其他胜任人员

C. 副司机

D. 动车所指定人员

点击查看答案

十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调车工作按技术设备分为牵出线调车和驼峰调车两大类。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上部超限：自轨面起高度超过3600毫米，任何部位超限者。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

线路有效长的确定因素有警冲标、道岔尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘、车挡和（）。

A. 出站信号机

B. 调车信号机

C. 进站信号机

D. 出站信号机或调车信号机

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