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下列不属于确定线路有效长起止范围的因素是（）。

A、警冲标

B、进站信号机

C、出站信号机

D、车挡

答案：B

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《行规》道岔除雪按站区除雪分工负责。每年入冬前各除雪单位对所负责的道岔扒掏道岔枕盒，次年春融时负责回填。道岔扒掏只限扒掏转辙部分尖轨尖端至最后拉杆内适当地点（含可动心轨），深度为轨底向下100mm左右，宽度不超过轨枕两端向内侧100mm。扒掏、回填要由（）（外锁闭道岔还应由电务部门）协助、监督、检查和验收。

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编组站、区段站到发线的到达车列（5辆及以下除外）、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底，停留在不超过2.5‰坡道线路且停留时间不超过60min时，需采取防溜措施。

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复轨器俗称“道爬子”。它能使脱轨的机车、车辆轮对复位到钢轨上。

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线路坡度超过10‰，长度为5km及以上为长大坡道。

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股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为单号，下行为双号。

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摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。

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人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间可以停留人员和放置机具材料。

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在两个不同相的相邻接触网之间必须安设分相绝缘器，以保证安全供电，称为电分相。

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驼峰色灯信号机显示一个红色灯光表示不准许机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

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使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员（制动员）应立即躲藏到安全位置。

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下列不属于确定线路有效长起止范围的因素是（）。

A、警冲标

B、进站信号机

C、出站信号机

D、车挡

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《行规》道岔除雪按站区除雪分工负责。每年入冬前各除雪单位对所负责的道岔扒掏道岔枕盒，次年春融时负责回填。道岔扒掏只限扒掏转辙部分尖轨尖端至最后拉杆内适当地点（含可动心轨），深度为轨底向下100mm左右，宽度不超过轨枕两端向内侧100mm。扒掏、回填要由（）（外锁闭道岔还应由电务部门）协助、监督、检查和验收。

A. 工务部门

B. 车务部门

C. 电务部门

D. 供电部门

点击查看答案

编组站、区段站到发线的到达车列（5辆及以下除外）、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底，停留在不超过2.5‰坡道线路且停留时间不超过60min时，需采取防溜措施。

A. 正确

B. 错误

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复轨器俗称“道爬子”。它能使脱轨的机车、车辆轮对复位到钢轨上。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

线路坡度超过10‰，长度为5km及以上为长大坡道。

A. 正确

B. 错误

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股道编号，双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为单号，下行为双号。

A. 正确

B. 错误

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摘挂车辆距警冲标、轨道绝缘节、固定脱轨器近于30m时，有关安全措施在《站细》内规定。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间可以停留人员和放置机具材料。

A. 正确

B. 错误

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在两个不同相的相邻接触网之间必须安设分相绝缘器，以保证安全供电，称为电分相。

A. 正确

B. 错误

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驼峰色灯信号机显示一个红色灯光表示不准许机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。

A. 正确

B. 错误

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使用灯显设备指挥调车时,遇危及行车、人身安全等紧急情况时,连结员（制动员）应立即躲藏到安全位置。

A. 正确

B. 错误

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