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（）是全路的车流组织计划。

A、列车运行图

B、列车编组计划

C、机车运行图

D、编组方案

答案：B

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在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

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调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为（）。

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根据货物超限部位所在的高度，超限货物按类型分别为上部超限、（）、下部超限。

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线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。

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（）的作用是迫使车轮轮缘在护轮轨轮缘槽内通过，即控制另一侧车轮不致撞击辙叉或进入异股。

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接发列车人员向列车显示的通过、停车、减速、引导手信号，须在列车接近显示人（）m以前开始显示。

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道德是以为大众服务为基础的。

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调车手信号的减速信号,昼间——展开的绿色信号旗左右晃动数次：夜间——绿色灯光下压数次。

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每次作业完毕，应将计划变更的情况、停留车位置及防溜措施等，一并向调车领导人报告清楚

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国家采取各种措施，促进劳动就业，发展（），制定劳动标准，调节社会收入，完善社会保险，协调劳动关系，逐步提高劳动者的生活水平。

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（）是全路的车流组织计划。

A、列车运行图

B、列车编组计划

C、机车运行图

D、编组方案

答案：B

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在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

A. 正确

B. 错误

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调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为（）。

A. 单钩溜放法

B. 多组溜放法

C. 惰力溜放法

D. 连续溜放法

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根据货物超限部位所在的高度，超限货物按类型分别为上部超限、（）、下部超限。

A. 中部超限

B. 左部超限

C. 右部超限

D. 中间超限

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线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。

A. 正确

B. 错误

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（）的作用是迫使车轮轮缘在护轮轨轮缘槽内通过，即控制另一侧车轮不致撞击辙叉或进入异股。

A. 基本轨

B. 尖轨

C. 护轮轨

D. 辙叉

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接发列车人员向列车显示的通过、停车、减速、引导手信号，须在列车接近显示人（）m以前开始显示。

A. 100

B. 200

C. 300

D. 500

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道德是以为大众服务为基础的。

A. 正确

B. 错误

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调车手信号的减速信号,昼间——展开的绿色信号旗左右晃动数次：夜间——绿色灯光下压数次。

A. 正确

B. 错误

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每次作业完毕，应将计划变更的情况、停留车位置及防溜措施等，一并向调车领导人报告清楚

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

国家采取各种措施，促进劳动就业，发展（），制定劳动标准，调节社会收入，完善社会保险，协调劳动关系，逐步提高劳动者的生活水平。

A. 行业教育

B. 素质教育

C. 职业教育

D. 技能教育

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