105.目前我国使用的大型钢轨探伤车探伤检测速度一般为( )。

42.对熔焊而言,焊接工件在加热过程中,加热升温最高的部位被( ),冷却后形成焊缝。

41.铝热焊反应是( )反应。

40.当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生( )和钢轨波形磨耗。

39.钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大( )左右。

38.大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测( )及轨腰上部缺陷。

37.大型钢轨探伤车0°探头,可有效地检测钢轨中( )和轨腰的水平取向的缺陷。

36.在探伤检测中,用4MHz探头代替2.5MHz探头,工件中声波的声速( )。

35.在轮轨接触点上,除作用着垂直于轨面的竖向力外,还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的( )。

34.由于钢轨在线余热淬火时轨头全断面处于奥氏体状态,喷风冷却后其淬火层不会呈现( )形状。

33.钢轨热处理有三种基本类型,即轨头离线淬火、在线余热淬火和( )。