13.根据TB/T 2172-1990,铁路钢轨伤损代码规定,代码由五层内容组成错误错误错误错误错误,由左向右数第一位代表伤损种类,第二位代表伤损形式,第三位代表伤损或伤损起点在钢轨截面上的位置,第四位代表( ),第五位代表伤损的主要原因。

134.衍射声时技术存在的问题是由于( )的出现,可使距表面较近的缺陷顶部衍射信号不能清晰分辨。

133.与通常的超声检测方法相比,衍射声时技术对( )的测量能力是其他方法不具备的。

132.与通常的超声检测方法相比,衍射声时技术的主要优点是检出概率与缺陷的( )无关。

131.衍射声时技术的测量原理是以测出缺陷的( )为基础的。

130.一般复线曲线上股迎车方向探伤时应将后发70°探头向内,有利于鱼鳞破损引起的( )探测。

129.曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为( )。

128.曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为( )。

127.鉴定擦伤水平面的长度一般采用( )。

126.核对轨头擦伤( )下的核伤一般采用( )。

125.核对严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用( )。