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《高速铁路行车组织细则》（错误CG/02-2018）是公司普速铁路行车组织的基本规章。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）中超长列车是指列车长度超过列车运行图规定的列车。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）中及以下、及以上均不包括本数。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定动车组列车运行途中发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施，向车站值班员（列车调度员）报告，通知随车机械师下车检查处理。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要启用热备动车组且在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在同一站台的两个站台面进行。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定动车组故障无法及时修复或运输组织需要时，应及时启用热备动车组。热备动车组定员少于故障动车组实际人数时，有条件时，使用定员能满足需要的其他动车组组织旅客换乘或使用存放在就近地区的客车车底组织救援。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定动车组列车空调失效按规定须打开部分车门、安装防护网时，防护网安装完毕，随车机械师组织列车乘务人员按照“一人一门”值守，直到车门关闭，严禁旅客靠近防护网和自行下车。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定动车组列车空调失效按规定须打开部分车门、安装防护网时，安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务人员进行，司机、随车机械师配合。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定列车在区间内发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时，在事故调查组人员、站长或胜任人员到达前，由列车长负责统一指挥事故救援工作，并应查明事故概况，向列车调度员或车站值班员报告。
《普速铁路行车组织规则》（错误CG/01-2018）规定 单班单司机值乘且仅设1名车辆乘务员（随车机械师）的旅客列车被迫停车后，确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）。
