车载接触网运行状态检测装置（3C）主要项目有（ ）。

交叉线岔在标准状态下两接触线高差：当两支接触线均为工作支时，两线相距 500mm、800mm 处，正线线岔侧线接触线比正线接触线高 <--NRC-->。

当电缆长度在100m 及以上时，电缆终端应一端铠装层、屏蔽层直接接地，另一端铠装层、屏蔽层通过<--NRC-->分开接地，

电缆过轨时应加装<--NRC-->，埋深低于轨面不少于 1m。

普速铁路滑轮、棘轮补偿装置的a、b值在任何情况下都不得小于<--NRC-->。

承力索、接触线间距≤1000mm 时采用<--NRC-->型电连接连接方式；间距＞1000mm 时采用<--NRC-->型电连接连接。

压接式电连接接触线线夹U形螺纹卡子应保证卡子插入后，另一端露头为<--NRC-->。

对于单开、对称（双开）道岔的交叉线岔，交叉点位置标准值为横向距两线路任一线路中心不大于<--NRC-->,纵向距道岔定位<--NRC-->。

锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线<--NRC-->，并持续抬高下锚。

接触线接头、补强处过度平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点<--NRC-->，必要时加装吊弦

承力索在承力索座、悬吊滑轮等处悬吊固定时，应加装与承力索材质匹配的<--NRC-->。