集团公司各业务部室是营业线施工的专业管理部门，主要承担营业线施工()以及施工组织、实施、安全等管理职责

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ） km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10 m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（ ）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施防止胀轨跑道。

作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。

有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于（ ） m。

在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。

在站线道岔上施工，凡线间距离不足规定时，应设置矮型（ ） m高的移动减速信号。

在站内双线，正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，在距进站信号机大于或等于800m的进站信号机相对处设置移动减速信号牌，另一端在距施工地点（ ）m处设置移动减速信号牌。

在站内单线正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，在距进站信号机大于或等于800m的进站信号机相对处设置移动减速信号牌，另一端在距施工地点（ ）m处设置移动减速信号牌。

在站内正线线路上施工，当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时，自施工地点起至（ ） m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌。