双线车站正线联动道岔利用V形天窗维修作业时，开通前安排不少于15分钟（）调试道岔。

纳入天窗的Ⅱ级维修项目，破底清筛道床以及更换、方正轨枕后，枕下道床不稳定，列车通过时会发生沉降。如果两段作业的间隔过密，会产生连续性多波不平顺时，极易引发列车激振，所以两段间隔应不小于（ ）m。

减速地点标，设在需要减速地点的两端各（ ）m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点

减速信号为( )。

昼间停车信号——表面有反光材料的( )。

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足( )m，应使用夜间信号。

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）m，应使用夜间信号。

非常备钢轨、轨枕及零散路料应在大维修结束时及时回收，不得长时间在线路上存放，尤其不得在正线两线间或正线与到发线间存放(待使用钢轨、轨枕除外)。

常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在工区或站内易于装运的指定地点。在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。

铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)（ ）℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温（ ）℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。