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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报。

A、车间

B、工区

C、段调度

D、驻站联络员

答案：B

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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设( )钢轨。

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在无缝线路作业必须严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”要求，执行作业轨温条件规定。（）

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更换夹板作业应保证接头螺栓扭矩不低于 700 N〃m，（）kg/m 钢轨不低于 600N〃m。

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尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

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8. 线路大中修,路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工属于( )。

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双块式和轨枕埋入式无砟道床隧道地段曲线超高在道床板上设置。（）

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钢轨绝缘接头胶接作业前，应检查夹板是否存在裂纹等，检查（）是否在保质期以内。

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线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示（）信号。

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9. 铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。( )

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降雨量达到限速或封锁警戒值时，执行限速、封锁时间以工区（）通知为准。

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巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报。

A、车间

B、工区

C、段调度

D、驻站联络员

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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设( )钢轨。

A. 在线热处理

B. 淬火

C. 高锰钢

D. 贝氏体

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在无缝线路作业必须严格执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”要求，执行作业轨温条件规定。（）

A. 正确

B. 错误

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更换夹板作业应保证接头螺栓扭矩不低于 700 N〃m，（）kg/m 钢轨不低于 600N〃m。

A. 75

B. 60

C. 50

D. 43

点击查看答案

尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

A. 1.5

B. 2

C. 3

D. 4

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8. 线路大中修,路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工属于( )。

A. 　施工项目

B. 　维修项目

C. 　建设项目

D. 　作业项目

点击查看答案

双块式和轨枕埋入式无砟道床隧道地段曲线超高在道床板上设置。（）

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钢轨绝缘接头胶接作业前，应检查夹板是否存在裂纹等，检查（）是否在保质期以内。

A. 胶泥

B. 胶水

C. 机具

D. 材料

点击查看答案

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示（）信号。

A. 减速

B. 停车

C. 作业

D. 慢行

点击查看答案

9. 铺草皮、勾缝、抹面均属于坡面防护。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

降雨量达到限速或封锁警戒值时，执行限速、封锁时间以工区（）通知为准。

A. 电话

B. 口头

C. 工班长

D. 驻站联络员

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