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简答题
29.2011年12月27日15:10,10310次列车在黎明广场站上行站台完成乘客乘降作业后,当值司机未执行手指、口呼、目视行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,IATP信号系统发出紧急停车指令,此时道岔转动,列车第一组转向架越过黎明广场4号道岔岔尖约162cm,停在道岔上,造成一起列车冒进信号险性责任事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
答案解析
正确答案：答案:(1)正司机未执行手指/目视、口呼行车作业标准,未确认进路信号及道岔情况,在出站信号机未开放的情况下,提前动车,冒进信号,并未报告再次动车,是本次事故主要原因。(2分) (2)副司机执行手指/目视、口呼行车作业标准,作业过程中看手机,未尽到协助正司机瞭望、确认行车条件的职责,是本次事故次要原因。(2分) (3)司机值乘时必须严格执行一次作业标准,列车动车前,必须确认前方信号、进路、道岔均正确方可启动列车。(1分) (4)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等),并按规定速度行驶。(1分) (5)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(1分) (6)司机驾驶ATO列车进站时,如速度异常,在未接到行调越站命令且有过标或越站趋势时,(列车运行至站台中部距停车标12个站台门处,速度≥45KM/H),应立即手指TOD速度显示区,确认车速,做好停车准备,距停车标3个站台门位置速度≥25KM/H,应立即施加紧急制动停车。手动驾驶时,列车到达站台中部(距停车标12个站台门处,下同)人工限速30km/h。(1分) (7)ATO列车在区间运行触发EB时,司机缓解后需手动驾驶列车进站对标,防止因信号系统故障导致列车越站。(1分) (8)如发生冒进信号、挤岔、脱轨事故,动车将可能扩大影响的事件,严禁司机擅自动车,司机须主动申请下车确认道岔位置及损伤程度并向行调详细汇报,按行调命令执行,禁止臆测行车。(1分)
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