206.客室车门单侧连续( )以上无法关闭,手动关闭有效,若故障经正线处理后依然存在,按清客下线标准执行。

27.列车在正线及辅助线范围内运行时,由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时,在区间由司机负责指挥,在车站由站台安全员负责指挥。( )

26.CBTC列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行,采用ATO或ATPM驾驶模式。( )

25.采用电话闭塞法和电话联系法时,由人工确保行车安全。( )

24.正线地面信号机显示由主显示红、绿和黄色信号灯和辅助显示蓝色信号灯组成;其中主显示用于非CBTC列车,辅助显示用于CBTC列车。辅助显示对于非CBTC列车为禁止信号。( )

23.在采用CBTC行车法运营过程中,进行过线作业时,电客车进入非所属线路前,过线电客车采用NRM驾驶模式且两端驾驶室的CC无须下电。( )

22.调试完毕,必须对调试使用过的设备进行复原、功能检查和安全检查,在确定达到原有功能或新功能的全部要求后,方可办理施工销点。( )

21.按司控台上的“紧急制动按钮”按钮,高速断路器HB闭合。( )

20.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制,按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。( )

19.见习电客车司机在进行正线观摩时,不执行任何操作,仅对正副司机的操作以及线路、道岔、信号机等进行观摩学习,在进行正线添乘时,可执行副司机职责操作内容,可自行动车。( )

18.电客车司机安全职责包含按期参加班组消防安全培训和会议,熟练掌握火灾报警、灭火器材使用、扑救初期火灾、人员疏散、设备防护等火灾应急技能。( )