进站信号机内方第一轨道区段出现红光带进路准备方式为（）。

设备管理单位发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

清扫（含除雪）联锁道岔时，须使用安全木楔。清扫人员在《行车设备检查登记簿》内按规定登记，注明计划清扫的道岔号后交车站值班员签认，与车站进行对讲机试通话良好后进行（无人站不登记）。

需接触网停电的作业，应严格执行“先停电，后作业”的工作程序；

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。

路用列车（作业车）作业完毕，由封锁区间直接进入站内，或由站内封锁股道直接进入区间时，施工负责人确认列车具备安全行车条件后，通知司机并说明行车限制条件，司机向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）开放进（出）站信号接发车。

行车设备施工、维修时可转为非常站控模式

车站值班员（列车调度员）接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车

当洪水已漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员）；车站值班员（列车调度员）通知工务部门现场检查，根据工务部门确定的列车运行条件组织列车开行。

车站值班员（信号员）得到调车长车列（机车）出清轨道电路分路不良区段的报告后，方可准备进路，未得到调车长的报告，严禁操纵道岔。

自动站间、半自动闭塞区段闭塞机故障行车凭证为路票（格拉段、拉日线为调度命令）。