在车站（包括线路所、辅助所）内及相邻区间、列车调度台检修行车设备，影响其使用时，事先须在（ ）内登记，并经车站值班员（列车调度员）签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认（检修驼峰、调车场、货场等处不影响接发列车的行车设备时，签认人员在《站细》内规定），方可开始。《技规》第402条

一切电话中断时禁止发出双线区间反方向运行的列车。

行车凭证应由车站值班员亲自填写，其他人员不得填写。

列车未出发，由于轨道电路的原因，发车表示灯显示红灯时，需使用复原按钮办理闭塞机复原。

半自动闭塞区间，出站信号机不能关闭时应继续使用基本闭塞法。

集团公司管内普速铁路禁止采用隔时续行办法行车。

装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂.

非正常情况下接发列车时，如接发列车进路上的道岔可以集中操纵，准备进路应采用排列调车进路或道岔单操单锁方式办理，需执行指派扳道员准备进路、确认进路的相关作业程序。

CTC2.0区段列车进路序列管理，车站需删除因开行施工路用列车、救援列车等生成的多余进路序列时，须待施工路用列车、救援列车整列出站或到达车站后，由车站值班员与信号员（未设信号员时应与助理值班员或车站盯控人员）共同确认，再选中需删除的列车进路序列，逐字口呼弹出的对话框内容并确认正确后方可操作。

CTC2.0区段车站操作方式下列车进路办理，使用鼠标进行自动触发或人工触发点击操作时，如遇列车调度员下达列车运行调整计划时（进路序列闪屏刷新）须停止操作，对调整后的列车进路序列确认无误后方可继续操作。

相邻两站一站为车站控制（指非常站控模式或和分散自律下的车站操作方式）而另一站为调度集中控制（指分散自律下的中心操作方式）时，由车站值班员与列车调度员办理预告（闭塞）手续。