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昆明车务段调车长中级工

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昆明车务段调车长中级工

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判断题

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编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意即可

A、正确

B、错误

答案：B

昆明车务段调车长中级工

中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以()牢靠固定之.

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调车作业侵入接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆.并中断行车（〕以上的为重大事故。

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单线车站正线进站道岔的定位为()开通的位置。

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（）式驼峰分解一个车列后，机车下峰为下批分解车列打好基咄的作业，称()作业.

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事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和(〕。

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禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线的()坡度.

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集中操纵的道岔，应由车站(车场)值班员负责，未设值班员的由（）负责。

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在尽头线上调车时，遇特殊情况距线路终端必须近于（）m时，要严格控制速度。

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某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡，则该线可容纳换长1.3的敞车().

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溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为()。

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判断题

)

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昆明车务段调车长中级工

编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意即可

A、正确

B、错误

答案：B

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B. 脱轨器

C. 枕木头

D. 片石

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调车作业侵入接发列车进路，造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆.并中断行车（〕以上的为重大事故。

A. 12

B. 24

C. 36

D. 48

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单线车站正线进站道岔的定位为()开通的位置。

A. 两端区间正线

B. 车站两端向不同线路

C. 道岔直向

D. 道岔侧向

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（）式驼峰分解一个车列后，机车下峰为下批分解车列打好基咄的作业，称()作业.

A. 推峰

B. 挂车

C. 溜放

D. 整理

点击查看答案

事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和(〕。

A. 部分责任

B. 一定责任

C. 无责任

D. 同等责任

点击查看答案

禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线的()坡度.

A. 最大

B. 实际

C. 平均

D. 换算

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集中操纵的道岔，应由车站(车场)值班员负责，未设值班员的由（）负责。

A. 车站调度员

B. 调车区长

C. 助理值班员

D. 信号长（员）

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在尽头线上调车时，遇特殊情况距线路终端必须近于（）m时，要严格控制速度。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 30

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某货物线可以利用的长度为389m,该尽头有一土挡，则该线可容纳换长1.3的敞车().

A. 26辆

B. 27辆

C. 30辆

D. 29辆

点击查看答案

溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为()。

A. 空、重车

B. 大、小型车

C. 大、小阻力车

D. 易行车和难行车

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