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昆明车务段调车长中级工

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昆明车务段调车长中级工

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拉风是普通单开道岔的转辙器部分由(〕、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成.

A、两根基本轨

B、两根导曲线轨

C、两根直轨

D、两根曲线轨

答案：A

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调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号，并().

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回送机车，应挂于本务机车()。

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在电气化铁路区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止站到()上进行调车作业.

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行().

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单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向同一线路开通的位置.

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()在小车组且距停留车较近，而车组溜行速度又不太高，但是在连挂前急需降低车组速度时使用。

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股道组号，单线区段内的车站，从远离站舍的线路起，向靠近站舍方向顺序编号。

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预告信号机在正常情况下的显示距离，不得小于800m。

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线间距不足()mm，一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的

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调车作业挤道岔为（）事故.

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昆明车务段调车长中级工

拉风是普通单开道岔的转辙器部分由(〕、两根尖轨、连接零件及转辙机械组成.

A、两根基本轨

B、两根导曲线轨

C、两根直轨

D、两根曲线轨

答案：A

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调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号，并().

A. 正确操作

B. 回示

C. 盯紧信号

D. 要道还道

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回送机车，应挂于本务机车()。

A. 后部

B. 前部

C. 前位

D. 次位

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在电气化铁路区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止站到()上进行调车作业.

A. 罐车

B. 车顶

C. 棚车

D. 敞车

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调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行().

A. 越区车或转场车

B. 越区车或堵门车

C. 越区车和关门车

D. 越区车

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单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向同一线路开通的位置.

A. 正确

B. 错误

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()在小车组且距停留车较近，而车组溜行速度又不太高，但是在连挂前急需降低车组速度时使用。

A. 紧拧

B. 死拧

C. 顿拧

D. 少拧

点击查看答案

股道组号，单线区段内的车站，从远离站舍的线路起，向靠近站舍方向顺序编号。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

预告信号机在正常情况下的显示距离，不得小于800m。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

线间距不足()mm，一线接发列车，一线调车作业，其中之一挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的

A. 5000

B. 5500

C. 6500

D. 6000

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调车作业挤道岔为（）事故.

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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