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昆明车务段调车长中级工

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昆明车务段调车长中级工

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负有事故主要责任的应承担损失费用的()%以上.

A、100

B、70

C、50

D、30

答案：C

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调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编入列车，为()事故。

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手推调车，人力制动机作用必须良好.

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溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为()。

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驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备.

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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.

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推进车辆，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度得到扳道员道岔开通信号或确认调车信号开放正确后，向（）显示起动信号。

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装载(）的车辆，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁。

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挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔.

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道岔除使用、清扫或修理时外，均须保持定位.

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在尽头线上调车时，距线路终端应有15m的安全距离;遇特殊情况，必须近于15m时，要严格控制速度。

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昆明车务段调车长中级工

负有事故主要责任的应承担损失费用的()%以上.

A、100

B、70

C、50

D、30

答案：C

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调车作业中脱轨后的车辆未经车辆人员检查鉴定擅自编入列车，为()事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

点击查看答案

手推调车，人力制动机作用必须良好.

A. 正确

B. 错误

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溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为()。

A. 空、重车

B. 大、小型车

C. 大小阻力车

D. 易行车和难行车

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驼峰是利用车辆本身的（），并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备.

A. 动力

B. 惯性

C. 重力

D. 能量

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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.

A. 正线

B. 货物线

C. 到发线、调车线

D. 专用线

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推进车辆，车列前部瞭望人员，应执行要道还道制度得到扳道员道岔开通信号或确认调车信号开放正确后，向（）显示起动信号。

A. 调车长

B. 司机

C. 连接员

D. 扳道员

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装载(）的车辆，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进人该线的位置并加锁。

A. 爆炸品、压缩气体

B. 爆炸品、超限货物、液化气体

C. 爆炸品、压缩气体、超限货物

D. 爆炸品、压缩气体、液化气体

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挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔.

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

道岔除使用、清扫或修理时外，均须保持定位.

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在尽头线上调车时，距线路终端应有15m的安全距离;遇特殊情况，必须近于15m时，要严格控制速度。

A. 正确

B. 错误

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