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昆明车务段调车长中级工

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昆明车务段调车长中级工

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在铁路运翰中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等恃性，在运翰、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要()的货物，均属危险货物。

A、特殊处理

B、特别防护

C、特别注意

D、特殊保护

答案：B

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调车作业挤道岔为（）事故.

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设避难线.

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设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车线路表示器。

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车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论.

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（）禁止通过设有车辆减速器(顶）的驼峰

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编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四合五入计算)时。可不计耳每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

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调车作业造成货车脱轨6辆为(〕事故.

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为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。

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昆明车务段调车长中级工

在铁路运翰中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等恃性，在运翰、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要()的货物，均属危险货物。

A、特殊处理

B、特别防护

C、特别注意

D、特殊保护

答案：B

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调车作业挤道岔为（）事故.

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设避难线.

A. 正确

B. 错误

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设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车线路表示器。

A. 正确

B. 错误

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车辆溜入区间或站内系指以进站信号机或站界标为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按本项论.

A. 正确

B. 错误

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（）禁止通过设有车辆减速器(顶）的驼峰

A. 21和22型客车

B. 凹型车

C. D17、D19g型以外落下孔车

D. 没有禁止上驼峰标记的车辆

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编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四合五入计算)时。可不计耳每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调车作业造成货车脱轨6辆为(〕事故.

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 较大

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为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

A. 正确

B. 错误

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。

A. 安全线

B. 避难线

C. 特别用途线

D. 安全线和避难线

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