46. 调车作业中不准以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组车后、第一钩为推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂最后一钩作业完毕必须( )。
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67. 昼间-----拢起的手信号旗,两臂左右平伸同时上下摇动数次,为( )信号。
A. 要求再度显示
B. 溜放
C. 取消
D. 告知显示错误
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3. 下峰作业:检查线路:提前检查线路、( 1 ),当调车长确认( 2 )位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。末端车辆距警冲标较近时,应采取安全措施。连挂车辆:①推进挂车时,车列前部应有人瞭望,正确及时显示( 3 )车距离信号或发出相应的指令。②连续连挂时,可不停车连挂,要确认连挂状态,车组间距超过( 4 )车时,应顿钩或试拉。末端车辆距( 5 )较近时,应采取安全措施。
(1). (1)
A. 警冲标
B. 停留车
C. 十、五、三
D. 10
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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60. 在非集中区调车作业必须执行要道还道制度。牵出或推进时,未得到扳道员或调车人员的股道号码信号和道岔开通信号,必须距警冲标(对向道岔为尖轨尖端)或调车信号机不小于( )m地点停车。
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62. 在集中区调车作业时,机车车辆必须越过调车信号机的绝缘,如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回或折返时,调车长应向( )报告,车站值班员单操锁闭有关进路道岔后通知调车长,由调车长通知司机原路返回或折返作业。
A. 车站值班员
B. 调车区长
C. 车站值班员(调车区长)
D. 调车领导人
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5. 遇瞭望距离不足()m时,调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报,并按其命令指示组织作业。
A. 200
B. 50
C. 100
D. 30
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1. 《跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远,可由胜任人员按照车站值班员的指示填写,确认无误后交给司机。
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8. 四道:昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸( )角。
A. 45˚
B. 50˚
C. 35˚
D. 40˚
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42. 列车及机车车辆必须停在( )内方。
A. 信号机
B. 信号绝缘
C. 警冲标
D. 道岔
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36. 驼峰发生分路不良或解体长期停留的车辆时原则上不能进行( )作业。
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