59. 脱轨事故主要原因有:货物堆放距离不够( )m(距站台边缘不足1m),调车前又未认真检查;未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除即进行调车等。
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36. 禁止以下线路及部位使用铁鞋制动:在道岔及布顶区域内、曲线外轨、调车场以外的线路,钢轨接头前( )m内。
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2. 利用电力机车正线调车而区间停电时,调车计划中应注明( )字样。电分段绝缘器在站内时,应使机车距电分段绝缘器不小于( )m处停车。
A. 区间停电
B. 10
C. 停电
D. 20
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52. 调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间为( )。
A. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动
B. 拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动
C. 拢起的红色信号旗高举,再用展开的绿色信号旗左右小动
D. 拢起的红色信号旗高举.再用展开的绿色信号旗上下小动
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9. 进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,最高速度不得超过( )。
A. 20km/h
B. 10km/h
C. 5km/h
D. 30km/h
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1. 专用线取送调车作业时,无论牵引或推进运行应全部接通软管,并掌握速度,保证遇到障碍能随时停车。
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7. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号:昼间——拢起的红色信号旗直立( ),再用展开的绿色信号旗左右小动。
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55. 堵门车未按( )采取措施,制动控制不住是造成超速挂车或连挂的主要原因。
A. 《技规》
B. 《行规》
C. 《调标》
D. 《站细》
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59. 车站对客车底出入库、库内调动,中途站、折返站换挂,始发站摘挂本务机车、中转旅客列车尾部加挂车辆、旅客列车中途摘车等作业,应细化制定旅客列车调车作业( )。
A. 防护措施
B. 安全措施
C. 措施
D. 卡控制度
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11. 列车到站保压停车后,摘解机车与第一辆车车钩、软管时,须先关闭( )折角塞门,再关闭( )折角塞门。
A. 车辆、机车
B. 前端、后端
C. 机车、车辆
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