19. 连续连挂时车组间距超过( )车时,应顿钩或试拉。
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26. 事故救援归纳起来主要有以下几种方法:( )。
A. 便线开通法
B. 清除障碍原线开通法
C. 起复原线开通法
D. 原线复轨开通法
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60. 挤道岔事故其主要原因有:扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序,关键是未加强确认即盲目显示( )信号。
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9. 接班检查:对站内停留车辆的防溜措施,接班时应检查确认,并实行对口交接。
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4. 三捆绑车辆作业专业术语是指( )。
A. 绑钩提杆
B. 折角塞门手把
C. 车钩下锁销加装防跳装置
D. 列尾主机
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18. 口笛、号角鸣示二短声时,为试拉信号。
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2. 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。
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21. 调车列尾故障时,应进行()。
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73. 车站应根据绝缘节至警冲标距离不足( )m的技术资料,制定具体的防止动车组停车后侵入警冲标限界的安全措施纳入《站细》。
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35. 向调车长显示试拉信号或发出语音指令,确认( )车辆起动后,向调车长显示好了信号或发出语音指令。
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