27. 连续连挂时,可( )连挂,要确认连挂状态,车组间距超过10车时,应顿钩或试拉。
A. 不停车
B. 启动
C. 显示信号
D. 停车
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51. 调车手信号指挥机车向显示人方向来的信号夜间为( )。
A. 绿色灯光左右摇动
B. 绿色灯光下压数次
C. 绿色灯光明灭数次
D. 绿色灯光在下部左右摇动
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24. 人身伤亡事故主要原因中的“挤”系指:( )进入线路内调整钩位,穿越小天窗,在装载易于窜动的车辆间和货物空隙间站立或坐卧,站在站台一侧作业。
A. 不确认
B. 不联系
C. 不防护
D. 不检查
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13. 动车组运行线路距警冲标距离不足5m的绝缘节前严禁停留动车组,因动车组故障等特殊原因被迫停留时,禁止经该警冲标办理除本列外的接发列车和调车作业。
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12. 调动装有爆炸品、气体类危险货物的车辆及一级易燃液体的罐车时,调车长于作业前须将计划及()通知司机,挂车前应派人检查防溜措施,并通知押运人注意,挂车时须掌握速度不得冲撞。
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45. 铁鞋制动在天气不良时,应采取防滑措施,提前在轨面上撒上( )。
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29. 司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时,应立即采取措施并向( )车站值班员(列车调度员)汇报异物情况和故障地点。
A. 车站值班员
B. 车站值班员(列车调度员)
C. 列车调度员
D. 设备部门
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9. 使用人力制动机制动时,须执行选、试、( )的作业制度。
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7. 驼峰作业在解散车辆时应适当( )距离。
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8. 制动技术差,基本功不硬,观速、观距有差误是造成超速挂车或连挂的主要原因。
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