13. 排风缓缓打开折角塞门,放出主软管的风。排净( )里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸。
A. 制动缸
B. 软管
C. 主风缸
D. 副风缸
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52. 口笛、号角鸣示方式:停车为()。
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57. 造成车辆溜逸的主要原因为空线溜放,无人防护,致使车辆( );当空线有坡度或刮风时调车,临时摘车,放置铁鞋不牢固,未拧紧人力制动机或未按铁道部规定实行“双保险”等
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47. 调车作业中遇开放的( )突然熄灭,调车长应立即向司机显示停车信号停车
A. 进路信号机
B. 复示信号机
C. 调车信号机
D. 出站信号机
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19. 调车指挥人必须得到( )的准许并通知司机进路开通情况后,按原路返回或折返规定作业。
A. 助理调度员
B. 调车领导人
C. 车站值班员
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32. 车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭(灭灯),因该区段( )。因此,必须立即采取停车措施。如停车后已驶入该区段应及时向调车领导人汇报,按其指示办理。
A. 道岔已解锁
B. 道岔未解锁
C. 道岔能转换
D. 道岔不能转换
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26. 八道股道号码信号昼间为:右臂向右平伸,左臂向右下斜45°角。
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4. 中间站停留车辆时,无论停留的线路是否有坡道,均应( 1 )在一起,拧紧( 2 )车辆的人力制动机,并以( 3 )(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车( 4 )等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时( 5 )的车辆,须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。
(1). (1)
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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37. 由货物线、岔线、段管线返回时,应确认( )的道岔开通信号或调车信号开放正确后,进入指定的股道。
A. 扳道人员
B. 调车人员
C. 司机
D. 助理
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59. 车站对客车底出入库、库内调动,中途站、折返站换挂,始发站摘挂本务机车、中转旅客列车尾部加挂车辆、旅客列车中途摘车等作业,应细化制定旅客列车调车作业( )。
A. 防护措施
B. 安全措施
C. 措施
D. 卡控制度
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