飞机着陆之后，刹车风扇的接通条件为：

当过站时间短或如果任何刹车温度可能超过500°C时，立即使用刹车风扇。

飞行机组应将刹车风扇的选择延迟到着陆后5分钟或接近停机位，以先到为准。

一旦飞机退出跑道即可选择刹车风扇，或接近停机位之前。

A或B

正确答案：D

解析：

答案D。该题考察飞机刹车风扇的使用条件。选项A中提到刹车温度可能超过500°C时需要使用刹车风扇，而选项B中则提到选择刹车风扇的时间应该在着陆后5分钟或接近停机位之前，以先到为准。这两个条件是相互独立的，都可以作为刹车风扇使用的条件。因此，答案为A或B。

正常情况下 FD1 在 PFD1 上显示的指令和 FD2 在 PFD2 上显示的指令分别来自哪里

在每部 FMGC 接收的三个 GPIRS 位置中，FMS 根据以下哪个优先原则的顺序完成选择 GPIRS

当 OP CLB 现用时，油门杆在 CL 卡位，自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升，并且调节俯仰姿态来保持（）。

人工操纵飞行时，自动油门工作在 SPEED 方式，当飞机进入拉平阶段后，飞行员必须手动调节油门杆的位置到 IDLE。此时，自动喊话会在（）离地高度报出“RETARD”的声音提示来提醒机组收油门。

自动推力断开，若油门杆在爬升卡位（双发工作）或一个油门杆在 MCT（单发工作）则推力锁定，FMA 上显示（考虑可能出现的情况）

无线电高度 2000 英尺以下，就会有 GPWS 低于下滑道下降警告。

GPWS 地形接近率过大的警告参考来自于无线电高度和飞机下降率。

琥珀色警告是否意味着雷达图象失去？

气象雷达图象可以显示在计划位吗？

可以分别转换大气数据基准和惯性基准吗？