337. SS4型电力机车中修时,TGZ35A-4×1700/1020型整流装置中功率因数开关晶闸管元件URRM( )为4 000 V时,断态(反向)重复峰值电流不大于( )(25 ℃)。

DSA200型受电弓导流线紧固，截面积缺损不超过原形的（）％。

DF7C型内燃机车各电器线圈的直流电阻值与出厂额定值相比较，允差为（）％。

DF7C型内燃机车各电器连线不许过热、烧损、绝缘老化，线芯及编织线断股不超过导电截面积的()％。

DF7C型内燃机车电机冷态绝缘电阻测量值为：主电路内的电机用 1000V 兆欧表测量，辅助电路内的电机用 500V 兆欧表测量，各绕组对地和相互间绝缘电阻不低于（）MΩ。

DF7C型内燃机车电磁接触器的主触头与灭弧角的间隙为 ()mm。

DF7C型内燃机车的电子装置更换电源部分的元器件时，在 0.8 和 1（）倍标定电压下测试电源输出值，须符合技术要求。

DF5内燃人机车牵引电机检修时，刷盒与换向器或滑环轴线的平行度和倾斜度不大于（ ）。

DF5内燃机车牵引电动机电枢重新绑扎无纬带时，其拉力应为（ ）N。

DF5内燃机车辅修作业时，允许扎线或无纬带在不影响安全使用、且宽度不超过总宽度（ ）的局部损伤。

DF5内燃机车电机冷态绝缘电阻的测量，主电路使用（ ）的摇表。