52. 电力机车主变压器多属( )变压器。

HXD1系列机车网络控制系统通过MVB与传动控制单元TCU、辅助变流器控制单元ACU、制动控制单元BCU等进行通信。

HXD1系列机车网络控制系统采用分布式控制技术，即分布采集与执行，中央集中控制与管理的模式。

H×N5B机车主传动结构为交-直-交。

H×N5B机车原理图看图规则：动力线采用三芯屏蔽线时，黄色电缆表示U，绿色电缆表示V，红色电缆表示W。

H×D3型机车主变流器的工作原理中在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至2800V。

H×D3型机车主变流器的工作原理中当中间直流电压达到2000V 时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。

H×D3C型机车有三个避雷器，2个属于车顶避雷器，1个属于车内避雷器。

H×D1C型电力机车电机故障时如何切除：电机故障时的切除方法：如某台牵引电机故障时，可通过将低压柜上相应的电机故障隔离开关＝22-S55、＝22-S56、＝22-S57置相应的电机位置切除该电机，如某开关控制的两台电机同时故障时，直接将＝22-S55、＝22-S56、＝22-S57开关置隔离位切除两台电机

H×D1C型电力机车110V控制电路接地继电器采用不平衡电桥法对l0V对作回路对地的绝缘进行检测。采用单片机对电桥检测到的数据进行计算，通过显示芯片将计算出的绝缘电阻值进行显示.

DSA200型受电弓外露的铁质零件进行除锈、涂漆处理。