2.当无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 (其语音记录装置须作用良好) 的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。

190、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

189、视觉信号中绿色表示( )。

188、视觉信号中黄色表示( )。

187、视觉信号中红色表示( )。

186、( )是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。

185、A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是( )。

184、A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现经由A站下行线向B站上行线办理反方向越出站界调车,下列说法正确的是( )。

183、A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现电务部门停用站内及区间的信号、联锁及相关区间闭塞设备,A站办理发车时应将凭证号码记入( )。

182、A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,因闭塞设备故障,现改按电话闭塞法行车,此时发出的电话记录号码应记入( )。

181、扳道电话故障或无扳道电话时,车站值班员可使用无线电台下达接发列车命令。无法用无线电台联系时,车站值班员应填写站内( )(以调度命令纸代用,填写内容与布置准备接发列车进路命令相同),指派胜任人员送交扳道员。