3.须由区间内返回的列车;

194、接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以( )为定位。

193、进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以( )为定位。

192、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

191、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

190、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

189、视觉信号中绿色表示( )。

188、视觉信号中黄色表示( )。

187、视觉信号中红色表示( )。

186、( )是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。

185、A站至B站间为双线自动闭塞区间,并设有双线双向闭塞设备,现A站下行线发车进路上2号道岔失去表示,工务已销记设备正常,电务已登记停用经由2号道岔的列车和调车信号(不含引导信号),其他发车进路上的道岔均可正常使用,此时A站向B站办理下行线正方向发车时应使用的行车凭证是( )。