4. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时;

198、非集中联锁车站的出站信号机应在列车( )后自动关闭。

197、引导信号应在列车( )信号机后及时关闭。

196、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当( )后自动关闭。

195、遮断、遮断预告、复示信号机以( )为定位。

194、接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以( )为定位。

193、进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以( )为定位。

192、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

191、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

190、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足( )m时,应使用夜间信号。

189、视觉信号中绿色表示( )。