631、在半自动闭塞区间,车站需使用故障按钮必须( )。

1612、自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用,自动检查区间空闲,发车站办理( )后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后,自动解除闭塞。

1611、( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

1610、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔。

1609、当基本闭塞法不能使用时,应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。
遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间两端站的车站值班员确认( )后,直接以电话记录办理。

1608、为保证调车工作的顺利进行,调车作业应按国家标准《( )》执行。

1607、在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备的线路上接车时,其( )上禁止调车作业。

1606、对设有侵限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认( ),遇机车车辆压侵限绝缘时禁止办理与侵限绝缘有关的交叉进路。

1605、需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时( 业的列车,应距列车30m及其以上。

1604、正线上不应停留车辆(

1603、企业、工程单位机车在车站作业时,应受车站调车领导人统一领导,并由车站调车领导人亲自( )调车计划。