374、造成( )元以上直接经济损失的特别重大事故。

1869、在未设轨道电路以及轨道电路发生故障的到发线上停留机车车辆时,应揭挂( )安全帽( )。

1868、车站试风人员按规定试风时,应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号,用语为( )。

1867、按规定需要车站负责列车试风时,车站值班员应及时与列车调度员联系,了解列车运行计划,根据列车计划出发点,适时通知试风人员出场试风,用语为“( )”。

1866、办理越出站界调车或跟踪出站调车时,出站( )调车进路( )后,在控制台( )上对应区间进站口处揭挂“出站调车”安全帽( )。

1865、全站信号停用的电务施工作业,根据调度命令下达的施工命令起止时间,电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔( 禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔。

1864、电务垂直天窗及单线区段不划分区域的电务站内天窗作业,天窗点时段内需操纵道岔时,均由( )负责。

1863、普速铁路单线半自动、自动站间闭塞区间或双线反方向越出站界调车时,应在《行车日志》“记事栏”内注明( )字样,并在对应“列车车次”列内填记电话记录号码。

1862、使用路票、绿色许可证、红色许可证时,应将行车凭证的号码( )填入( )。

1861、凡不是车站值班员亲自接受( )( )的调度命令,车站值班员均需要阅读和签上姓名及时刻( )。

1860、调度命令执行完毕后,应用红笔在该调度命令号码上打“√”。未执行完毕的调度命令必须进行( )。