根据《运营事业总部外部环境突发事件专项应急预案》：当外部环境毒气事件处理完毕后，经检测确认车站安全后，恢复车站正常运作

车站客流控制期间，客控铁马阵形每_________设置一个铁马紧急疏散活口，具体活口位置结合铁马阵形进行灵活设置。

非客流控制期间，利用伸缩栏杆或铁马设置分流线时，每_________需预留_________的缺口；

故障情况下启动网控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误_________分钟及以上，其他线路列车预计延误15分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

故障情况下启动网控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误10分钟及以上，其他线路列车预计延误________分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

故障情况下启动线控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误5分钟及以上，其他线路列车预计延误10分钟及以上，站台连续_________列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

故障情况下启动线控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误_________分钟及以上，其他线路列车预计延误10分钟及以上，站台连续2列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

线网控客运组织原则：线网控遵循______的原则。

站控客运组织原则：站控遵循______的原则。

三级客流控制：为缓解站内客运压力、减慢客流进入车站速度，而在________采取措施控制进站乘客数量的客运组织行为。

启动线网红色应急预警的条件（满足条件之一）：预测客运量达______万及以上时；线网同时启动线路级大客流应急响应线路达5条及以上时。