A、 转向架两端轮对轴箱上
B、 中间轮对轴箱上
C、 不一定
D、 机车中间轮对轴箱上
答案:A
解析:首先,安装轴箱弹簧时,高度大的弹簧一般装在转向架两端轮对轴箱上。这是因为在机车运行时,转向架两端轮对承受的重量和力量会比中间轮对更大,所以需要更强大的弹簧来支撑和缓冲。 举个例子来帮助你理解:想象一辆载重很重的卡车,它的前后轮承受的重量会比中间轮更大,因为前后轮离货物更近,所以需要更强大的弹簧来支撑。同样道理,机车的转向架两端轮对需要更高的弹簧来支撑。 所以,答案是A. 转向架两端轮对轴箱上。
A、 转向架两端轮对轴箱上
B、 中间轮对轴箱上
C、 不一定
D、 机车中间轮对轴箱上
答案:A
解析:首先,安装轴箱弹簧时,高度大的弹簧一般装在转向架两端轮对轴箱上。这是因为在机车运行时,转向架两端轮对承受的重量和力量会比中间轮对更大,所以需要更强大的弹簧来支撑和缓冲。 举个例子来帮助你理解:想象一辆载重很重的卡车,它的前后轮承受的重量会比中间轮更大,因为前后轮离货物更近,所以需要更强大的弹簧来支撑。同样道理,机车的转向架两端轮对需要更高的弹簧来支撑。 所以,答案是A. 转向架两端轮对轴箱上。
A. 平行
B. 中央斜单杆推挽式
C. 中间推挽式
D. 摆式
解析:首先,让我们来看一下韶山8型电力机车的牵引装置结构型式为中间推挽式牵引杆。这种结构的设计是为了让机车在牵引列车时能够更加稳定和高效地运行。 想象一下,当一列火车启动时,牵引装置起到了非常重要的作用。中间推挽式牵引杆的设计使得机车可以更好地分担列车的重量,同时保持列车在运行过程中的平衡。这样,机车就可以更加顺利地牵引列车行驶在铁路上。 举个生动的例子,就好像是一支篮球队中的中锋球员,他在比赛中不仅要进攻,还要防守,起到连接前场和后场的作用。同样,中间推挽式牵引杆就像是机车中的中锋,连接着机车和列车,确保整个列车系统能够协调运行。
A. 正确
B. 错误
解析:错误。 解析:在切削铸铁等脆性材料时,切削层并不会首先产生塑性变形,而是直接产生崩裂的不规则粒状切屑,这种切屑称为崩碎切屑。这是因为脆性材料在受力时容易发生断裂,而不会产生塑性变形。 举个例子来帮助理解:想象一块干脆面条和一块橡皮筋,当你用力拉伸时,橡皮筋会发生塑性变形,而干脆面条会直接断裂。铸铁等脆性材料就像干脆面条一样,在切削时容易直接发生崩裂切屑。
A. 3
B. 4
C. 6
D. 8
解析:量块一般分为4等,这是因为在实际工作中,我们需要使用不同精度的量块来进行测量。比如,如果我们需要测量一个零件的尺寸,我们可以先用粗糙的量块进行初步测量,然后再用更精确的量块进行精细测量,以确保测量结果的准确性。 举个例子,想象一下你在做一个木工项目,需要切割一根木头到特定的长度。首先,你可以使用一个较粗糙的尺子来大致测量木头的长度,然后再使用一个更精确的卷尺来精确测量,确保切割的长度完全准确。 因此,量块分为4等可以满足不同精度要求的测量需求,让我们在工作中更加高效准确地进行测量。
A. 45mm
B. 50mm
C. 55mm
D. 60mm
解析:首先,让我们来解析这道题目。题目中告诉我们电力机车迟缓线的宽度为25mm,我们需要求出其长度。根据常识,迟缓线是用来测量轮轨间距离的工具,通常是一个长方形的金属块,宽度为25mm。迟缓线的长度应该是轮轨间的距离,所以我们可以联想到,迟缓线的长度应该比宽度要大。 现在我们来看选项,A. 45mm,B. 50mm,C. 55mm,D. 60mm。根据我们的联想,迟缓线的长度应该比宽度25mm要大,所以排除了选项A。在这里,我们可以使用一种简单的方法来判断,即25mm+25mm=50mm,所以答案应该是B. 50mm。 通过这个例子,我们可以更加直观地理解迟缓线的尺寸,希望你能记住这个知识点哦!
A. 正确
B. 错误
解析:错误。 在轴列式字母表示法中,A并不表示1,而是表示轴承的类型。通常情况下,A表示滚动轴承,B表示滑动轴承,C表示滚动轴承的内圈,D表示滚动轴承的外圈,等等。因此,轴列式字母表示法中的A并不代表数字1。这种表示法是为了方便区分不同类型的轴承,而不是表示数字。
A. 横向
B. 中心面
C. 斜向
D. 纵向
解析:在剖视图中,常用键在沿纵向剖切时不画剖面符号。这是因为在纵向剖切时,我们可以清晰地看到物体的内部结构,不需要额外的符号来表示剖面。就像我们在切开一个水果时,如果我们从上到下切开,可以清晰地看到果肉和种子的分布,不需要额外的标记来表示。 所以,当我们在制图时,如果选择了纵向剖切,就不需要画剖面符号,以保持图纸的整洁和清晰。希望这个生动的比喻能够帮助你更好地理解这个知识点。