37、汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。

### 题目解析
#### 胶风作用和泊松效应
1. **鼓风作用**：这是指在汽轮机运行中，气体流动带来的空气流动效果。当汽轮机停机后，流动的气体仍然会有一定的气动效应，这就是所谓的鼓风作用。

2. **泊松效应**：这是指材料在受力后发生变形的特性。在机械工程中，特别是在高速旋转的设备中，泊松效应会影响材料的变形和振动特性。
#### 胀差
- **胀差（Thermal Expansion Difference）**：指的是由于温度变化导致的材料尺寸变化。在汽轮机中，转子由于温度变化会出现不同程度的热膨胀或收缩。
### 胀差的种类
1. **正胀差**：指的是转子在冷却或降速过程中，实际的轴向尺寸增大。这是由于低压转子的材料在降速过程中因鼓风作用或其他因素，可能出现温度变化不均，导致热膨胀增加。
2. **负胀差**：指的是转子在冷却过程中，实际的轴向尺寸减小。通常发生在正常的冷却过程中。
3. **振动**：通常指的是机械设备在运行或停机过程中，因各种原因产生的振动现象，和胀差不是直接相关的。
4. **胀差突变**：指的是胀差发生剧烈变化的现象，但这一选项不如正胀差具体。
### 详细解析
在汽轮机停机的过程中，尤其是低压转子由于减速而受到鼓风作用和泊松效应的影响，可能会出现与冷却相关的正胀差。这是因为：
- **鼓风作用**：当汽轮机停机时，虽然流体的流动减弱，但气流仍会对转子产生一定影响。由于气流的冷却效应，可能会导致转子的温度分布不均匀，从而产生胀差。
- **泊松效应**：在降速过程中，由于材料的温度和应力变化，泊松效应可能会使得转子在某些部分发生额外的膨胀，从而表现为正胀差。
### 例子说明
想象一下一个正在高速旋转的风扇，当你关闭风扇时，它不会立刻停止，而是会因为惯性而继续转动一段时间。在这个过程中，风扇的叶片由于空气流动的影响会有一定的冷却效应。如果风扇的叶片在停机时受到了不均匀的冷却，它们可能会因为热胀冷缩的作用而在某些区域发生变形，导致叶片的尺寸在某些部分“突增”。这类似于我们所说的“正胀差”。
所以，汽轮机在停机惰走降速过程中，低压转子因鼓风作用和泊松效应，低压转子的正胀差会突增，答案为**A: 正胀差**。