列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。《技规》第266条

（ ）是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

（ ）是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业。按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

（ ）是施工单位与相关设备管理单位（代维单位）和行车组织单位之间明确相互权利、义务、责任的文件，双方必须共同执行，协议有关条款必须符合国家法律法规及国铁集团、集团公司有关技术标准、规定。

施工安全协议由（ ）负责起草

维修天窗计划实行（ ）

在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，做好（ ）。施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。

未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，施工单位在施工前（ ）向集团公司主管业务部门提出施工申请

电气化铁路接触网支柱外侧（ ）米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧（ ）米范围称为营业线设备安全限界。

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持( ) 的方针。

施工调度命令应下达到相关车站(驻调度所联络员)，车站(驻调度所联络员)转达到施工主体单位及路用列车、轨道车司机，涉及多个单位的施工命令由主体施工单位转交相关配合单位，车站值班员应提供所需份数的（ ）