集中连锁车站出站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该（)后自动关闭。

半自动闭塞区间，未按正常手续办理，但能开放出站信号机时，仍按半自动闭塞法行车。

自动闭塞区段在只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为绿色许可证，并发给司机调度命令。

装有半自动闭塞设备的计轴自动站间闭塞区间，无法使用计轴复零时，在人工确认列车整列到达、区间空闲后，改用电话闭塞法行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间，封锁一条线路，只能在另一线路运行上行行列车时，应改按单线行车。

反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字，相关用语中增加“反方向”。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用自动站间闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按自动站间闭塞行车。

继电联锁车站的故障按钮计数器号码纳入车站值班员交接班内容。

电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时，不请求调度命令，但须按规定登记《行车设备检查登记簿》。