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单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:尾班车进站停车越过停车标时,原则上组织后退对标上下乘客。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:客车在车站的停站时分增晚60S以上时,车站要向行调报告原因。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:车站是地铁运营信息收发中心。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:运营指挥分为一级、二级二个指挥层级,环控调度属于二级指挥。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:正线线路最高运行速度为90km/h。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:四号线客车的编组型式为:-A+B=B+A-。“-”表示自动车钩,“+”表示半永久性牵引杆,“=”表示半自动车钩。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:车站每侧站台设有1个紧急停车按钮(ESB)。
单选题
根据《行车组织规则(四、五号线)》:正线有道岔并配有联锁计算机的车站为重点站
单选题
电、扶梯维修开盖板作业无人员看护和防护的情况下可单独进行维修。
单选题
在非紧急情况下,如车站需进行大客流疏导时,对站内只能通过两台并排的自动扶梯实现站台与站厅连接,无固定楼梯的情况,如自动扶梯发生故障,需经扶梯专业人员详细检查,才允许将故障扶梯作步梯使用。
