当地铁运营管理场所内发生以下客运伤亡事故（事件）之一（含猝死、刑事案件）时，应立即成立事故（事件）调查小组及综合善后处理小组_____

根据《行车组织规则（四、五号线）》：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示好了信号。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：引导信号开放后，列车需要在60S内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：尾班车进站停车越过停车标时，原则上组织后退对标上下乘客。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：客车在车站的停站时分增晚60S以上时，车站要向行调报告原因。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：车站是地铁运营信息收发中心。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，环控调度属于二级指挥。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：正线线路最高运行速度为90km/h。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：四号线客车的编组型式为：-A+B=B+A-。“-”表示自动车钩，“+”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：车站每侧站台设有1个紧急停车按钮（ESB）。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：正线有道岔并配有联锁计算机的车站为重点站