凡发生客运伤亡事故（事件），地铁员工应立即采取措施进行处理，______。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：地铁车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站命令作为进入该封锁线路的许可。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示好了信号。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：引导信号开放后，列车需要在60S内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：尾班车进站停车越过停车标时，原则上组织后退对标上下乘客。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：客车在车站的停站时分增晚60S以上时，车站要向行调报告原因。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：车站是地铁运营信息收发中心。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，环控调度属于二级指挥。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：正线线路最高运行速度为90km/h。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：四号线客车的编组型式为：-A+B=B+A-。“-”表示自动车钩，“+”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。