职工有下列情形之一的，不得认定为工伤或者视同工伤____

根据《行车组织规则（四、五号线）》：列车、车站广播系统，可对乘客进行语音广播；OCC的中央广播系统不可以对车站进行语音广播。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：在OCC调度大厅和车厂各设有无线调度台，用以保证各调度员与列车司机和各车站的通信。在每列车的两端车头均设置有车载电台，在每个车站的车控室均设置了无线车站电台，实现和保证了固定用户与列车司机的通话。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：地铁车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站命令作为进入该封锁线路的许可。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示好了信号。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：引导信号开放后，列车需要在60S内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：尾班车进站停车越过停车标时，原则上组织后退对标上下乘客。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：客车在车站的停站时分增晚60S以上时，车站要向行调报告原因。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：车站是地铁运营信息收发中心。

根据《行车组织规则（四、五号线）》：运营指挥分为一级、二级二个指挥层级，环控调度属于二级指挥。