2、案例2:1月3日20时00分,南宁局益湛线零陵站K1804次旅客列车(柳州机务段DF4DK-0546号并值乘),在旅客尚未乘降完毕的情况下开车,构成客运列车机车司机误听车站联控错误开车事故。原因分析:当日20时00分,K1804次到达零陵站4道停车;20时01分K1803次到达该站3道停车,两车位于同一站台。20时01分4道出站信号开放,20时02分3道出站信号开放,20时06分零陵站外勤连续两次联控“K1803次司机3道发车”,在车站呼叫邻线的K1803次3道发车时,停于4道的K1804次司机由于吃饭精力分散,在未确认本列车次和所停股道的情况下就盲目应答“客车K1803,3道发车,司机明白”,错误将邻线列车的发车指令认为是本趟发车指令,擅自启动列车发车。
问题:事故构成哪类事故?吸取那些教训?

答案：答案:根据《铁路交通事故调查处理规则》规定,构成铁路一般D12类事故。(4分)1、举一反三,消除安全隐患,严格落实机车乘务员作业标准,值乘中不得做与行车无关的事,确保精力集中。(2分)2、加强机班互控流,司机在接受命令时,做到听不清就问,命令不清,不准动车,坚决杜绝盲目动车作业。(2分)3、制定整改措施,严把关键时段管控。(2分)