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简答题

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2.遇哪些情况,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车?

答案：答案:1).基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时(2分);2).无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时(2分);3).发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时(2分);4).自动站间闭塞、半自动闭塞区间,由未设出站信号机的线路上发车,或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时(2分);5).在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时(2分)。
自动站间闭塞设备故障,半自动闭塞设备良好时,可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

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130.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角,表示开通十道。( )

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153.机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。( )

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127.无线调车灯显信号当显示( )加辅助语音提示时,是表示十、五、三车距离信号。

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58.中间站利用本务机车调车时,一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置,有关人员必须复诵。( )

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53.无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。( )

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126.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示( )灯光。

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3、案例3:电力机车错误进入无网区事故一、事故概况6月10日11时21分,成都局川黔线K843次旅客列车(贵阳机务段SS3-4195号并值乘,遵义至广州)本务机车遵义站转线挂头时,进入贵阳端供电走行线无网区。二、原因分析贵阳机务段机车乘务员违反相关规定,在转头进入供电段段管线时,未确认接触网终点标的位置,盲目操纵机车越过接触网终点标;遵义车站值班员违反车站《站细》有关规定,将电力机车放入不具备进入电力机车的线路,最终导致电力机车越过接触网终点标。问题:事故构成哪类事故?吸取那些教训?

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96.列车在区间被迫停车,防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。( )

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136.联系用手信号显示股道号码时,昼间右臂向上直伸,左臂向左平伸,表示股道开通( )道。

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72.自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。( )

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