132.联系用手信号在显示道岔开通信号时,昼间为拢起的( )信号旗高举头上左右摇动,表示进路道岔准备妥当。

54.调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。( )

77.双线反方向行车使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章。( )

137.联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”[约33m]信号时,昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压( )次。

12.驼峰色灯辅助信号机,可兼作( )或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。

6、案例6:一、事故概况2019年2月26日,太原机务段太北运用车间XX机班,使用SS4-6134号机车,担当阳泉站至太北四场间33005次货物列车,11:13分太原北站四场终到后单机经机2线转场,运行至机1线D204信号机前停车,因机车停于分段绝缘“禁停标”内,受电弓与接触网发生拉弧,导致接触网断线。二、原因分析(1)2019年2月25日21:15分,司机XX、副司机XX在榆北派班室出勤,使用SS4-6134机车,22:25分出库,担当榆次二场至阳泉间10352次,23:22分榆次二场开车,3:59分到达阳泉站。(2)该机班到达阳泉后,担当阳泉—太原北四场间33005次。8:29分阳泉站开车,11:13分太原北四场6道停车。停车后车站通知司机经太北库转线去太北二场站换。(3)11:35分调车信号开放后动车,经机2线运行,越过D703回头信号停车。(4)D703信号机开放后11:44分动车,经机1线运行,11:47分司机在“一度停车确认信号”标牌前停车,确认太北二场D204信号机未开放,司机向前移动,越过“禁停标”后于11:48分停车。(5)11:52分机车两节主断路器跳闸。司机检查发现接触网断线,立即汇报太北二场并请求救援。(6)13:30分左右接触网检修人员处理完毕,利用太北三场调车机DF4-3022号机车将故障机车拉入太北库内。问题:1.事故构成哪类事故?2.电力机车禁停标的作用?3.吸取那些教训?

168.装有列尾装置的列车出发前、( )前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。

253.车站技术管理和作业组织应在( )中规定。

123.车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过( )‰;在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。

236.制动机进行简略试验时,自阀减压( )kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。