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322.油压减振器油缸上部漏油时会使( )。

A、　拉伸阻力减少

B、　拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变

C、　拉伸阻力增大

D、　拉伸阻力增大并发生由拉转压时的行程突变

答案：B

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200.经焊修的客车手制动链条须作( )。

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279. 在( )状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

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799.车钩钩锁销链松余量辅修限度为( )mm。

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448.( )是指零件的损伤己达到极限损伤或车辆及部件的位置达到了极限状态。

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825.J5型发电机的额定功率为( )kW。

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779.只要控制基极( ),即可使三极管处于截止状态。

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4.利用带传动时其传动比( )。

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816.电风扇在额定电压下连续工作1h,其表面最高温升( )℃。

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16.在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( )。

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625.正弦交流电的电压和电流的( )是按正弦规律变化的。

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322.油压减振器油缸上部漏油时会使( )。

A、　拉伸阻力减少

B、　拉伸阻力减少并发生由拉转压时的行程突变

C、　拉伸阻力增大

D、　拉伸阻力增大并发生由拉转压时的行程突变

答案：B

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200.经焊修的客车手制动链条须作( )。

A. 　10KN的拉力试验

B. 　14.7KN的拉力试验

C. 　大于10KN的拉力试验

D. 　小于14.7KN的拉力试验

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279. 在( )状态下,闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。

A. 　制动

B. 　阶段缓解

C. 　局部减压

D. 　缓解

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799.车钩钩锁销链松余量辅修限度为( )mm。

A. 　20~25

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D. 　45-50

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448.( )是指零件的损伤己达到极限损伤或车辆及部件的位置达到了极限状态。

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825.J5型发电机的额定功率为( )kW。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 8

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779.只要控制基极( ),即可使三极管处于截止状态。

A. 　电压

B. 　电流

C. 　电阻

D. 　电容

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4.利用带传动时其传动比( )。

A. 　恒定

B. 　不恒定

C. 　太大

D. 　太小

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816.电风扇在额定电压下连续工作1h,其表面最高温升( )℃。

A. 　不超过12

B. 　不超过24

C. 　不超过30

D. 　不超过

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16.在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是( )。

A. 　增速

B. 　减速

C. 　等速

D. 　无速

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625.正弦交流电的电压和电流的( )是按正弦规律变化的。

A. 　大小

B. 　方向

C. 　大小和方向

D. 　有效值

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