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列车运行时,始终存在的阻力称为( )。
列车软管组成后,须进行水压强度试验,其水压为( )。
列车软管组成后,须进行风压漏泄试验,其风压为( )。
列车紧急制动时,( )的风迅速通向大气。
列车管最小减压量规定为( )。
列车管漏风会引起制动缸压力( )。
列车管得压力变化能实现全列车的制动( )保压作用。
列车高速运行时。基本阻力主要是( )
列车产生惩罚制动后,大闸放( )位1秒后消除。
量具在使用过程中,与工件( )放在一起。
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