车体两端支承处(如心盘)之间的水平距离叫（ ）。

DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失。

DK-1型制动机操纵大闸紧急制动后，在紧急位或重联位停顿时间不够，列车将得不到缓解。

DK-1型制动机“空气位”，小闸手柄在制动位时，作用柱塞沟通作用风缸排大气的通路。

DK－1型空气制动阀在转换操作时，虽然有“大闸”的功能，但并不具备“大闸”的全部功能。

DK-1型电空制动机转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风气路。

DK-1型电空制动机在“空气位” 操作时，不能缓解机车。

DK-1型电空制动机压力开关是利用膜板上下的压力差动作，使膜板上凸或下凹，带动芯杆上下移动，顶触或脱离微动开关。

DK—1型电空制动机是用机车分配阀来控制机车制动缸。

DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的。

DK-1型电空制动机使用的是开式电空阀。