DK-2制动系统中，控制紧急制动后单缓机车的电空阀代号为（ ）。

空气压力表所指示的压力是绝对压力。

空气位操作，机车的单独缓解只能通过下压空气制动阀手把来实现。

客车经厂修后，各部技术质量应恢复到新造车水平。

具有一次缓解性能的制动机可与具有阶段缓解性能的制动机混编使用。

局减止回阀的作用是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到制动管。

静连接花键装配要有较小的过盈量，若过盈量较大则应将套件加热到80～120C后再进行装配。

紧急制动时，制动管压力应在5秒内降至“0”Kpa。

紧急制动阀直接与列车管相通。

紧急制动阀现车试验完好后须用铁丝对手把进行捆扎。

紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气，使列车发生紧急制动作用的装置。