DK-1电空制动机分配阀安装座分别接有总风管、作用管、制动缸管、列车管及（ ）。

同一规格的球芯塞门通道面积要比锥芯塞门的大。

同型号机车不连接平均管、总风管或不同型号机车无法连接平均管与总风管时的重联称谓正规重联。

同时具有红硬性、冷硬性和坚韧性都高的刀具材料是不存在的。

特殊性能钢既可代作合金工具钢，也可代作滚动轴承钢。

所谓自动制动机是当列车分离时，各车辆能产生制动作用。

司机通过操纵制动阀，将列车管的压力排出一部分，称为“减压”。

司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。

双管供风的主要目的是为了增加制动系统压力空气的储备量。

双阀式中继阀自锁后，膜板活塞两侧的压力相等。

双阀口中继阀是一种根据空气压力的变化，来连通或切断电路的气阀。