CCB-II型制动机惩罚制动后，列车管减压量为（ ）kpa.

在机车退乘之前，应将升弓风缸内压缩空气充至 750kPa,然后关闭塞门（.13。

在缓解状态，分配阀要具有稳定性，以便克服管系漏泄和制动波速对其性能产生影响。

在发生供电故障的情况下，也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。

在电化铁路区段，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。

在大批量生产中制订工艺规程，大多倾向于采用工序集中的原则。

在车顶作业时，须将工具、材料放在边缘脚位。

在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。

在JZ-7型空气制动机的管路系统中设有2个变向阀

在CCBII制动机系统中，用LCDM的功能键选择菜单来完成列车管压力的补风/不补风的转换。

在“单机”模式下，本节车的大小闸均应置运转位。